瑞安航空（RYA）首席执行官迈克尔·奥利里（Michael OLeary）将在新的组织架构下坚持到至少2024年7月，这将有望帮助这名身陷困境的航空公司克服困境。
航空公司一直在贸易纠纷，燃油价格上涨和运力过剩中挣扎，迫使公司大幅度削减价格以增加席位。
明年，瑞安航空计划通过将业务拆分为四个航空公司子公司，改用与英国航空公司所有者国际联合航空（IAG）类似的结构。
这些子公司将是瑞安航空DAC，Laudamotion，Ryanair Sun和Ryanair UK，它们将由独立的首席执行官和管理团队领导。
该航空公司希望新的结构将有助于削减成本，提高运营效率，并在行业特别困难的时期鼓励小规模收购。
预计会有更多的航空公司故障
瑞安航空评论说：“由于欧洲市场的运力过剩，我们预计2019年会有更多的航空公司关闭和航空公司倒闭，这将导致票价持续疲软。”
最近停止交易的航空公司包括丹麦航空公司Primera和瑞士航空公司SkyWork。
下图显示了瑞安航空的14.7％市场份额几乎与行业领导者汉莎集团一样大。
不幸的是，低廉的价格给利润带来了压力，瑞安航空（Ryanair）最近发布了盈利预警。
在2018年最后一个季度，票价下跌6％抵消了乘客数量增加的影响，使该公司从2017年同期的1.056亿欧元税后利润中亏损了约2000万欧元。
O'LEARY的王位上的问号
瑞安航空（Ryanair）坚信OLeary的领导将帮助该航空公司的前景，但市场反应暗示股东可能不同意，因为该股下跌了4.8％，至10.89欧元。
AJ Bell投资总监Russ Mold说，考虑到公司近期的不佳业绩和停滞的股价，投资者对O'Leary是否是帮助该公司发展的合适人选是正确的。
不过，摩尔确实同意，新结构应使OLeary与工会和日常运营保持距离，从而使他专注于控制成本，购买飞机和进行收购。
分享反应也可能与无交易退欧的担忧有关。瑞安航空（Ryanair）表示，无交易退欧的风险仍然“令人担忧地高”，并已采取措施保护其三条英国国内航线。