尽管第三季度亏损2000万欧元,O’Leary仍保持瑞安航空的最高职位

发布时间: 2019-11-27 08:49:33 来源:

瑞安航空(RYA)首席执行官迈克尔·奥利里(Michael OLeary)将在新的组织架构下坚持到至少2024年7月,这将有望帮助这名身陷困境的航空公司克服困境。

航空公司一直在贸易纠纷,燃油价格上涨和运力过剩中挣扎,迫使公司大幅度削减价格以增加席位。

明年,瑞安航空计划通过将业务拆分为四个航空公司子公司,改用与英国航空公司所有者国际联合航空(IAG)类似的结构。

这些子公司将是瑞安航空DAC,Laudamotion,Ryanair Sun和Ryanair UK,它们将由独立的首席执行官和管理团队领导。

该航空公司希望新的结构将有助于削减成本,提高运营效率,并在行业特别困难的时期鼓励小规模收购。

预计会有更多的航空公司故障

瑞安航空评论说:“由于欧洲市场的运力过剩,我们预计2019年会有更多的航空公司关闭和航空公司倒闭,这将导致票价持续疲软。”

最近停止交易的航空公司包括丹麦航空公司Primera和瑞士航空公司SkyWork。

下图显示了瑞安航空的14.7%市场份额几乎与行业领导者汉莎集团一样大。

不幸的是,低廉的价格给利润带来了压力,瑞安航空(Ryanair)最近发布了盈利预警。

在2018年最后一个季度,票价下跌6%抵消了乘客数量增加的影响,使该公司从2017年同期的1.056亿欧元税后利润中亏损了约2000万欧元。

O'LEARY的王位上的问号

瑞安航空(Ryanair)坚信OLeary的领导将帮助该航空公司的前景,但市场反应暗示股东可能不同意,因为该股下跌了4.8%,至10.89欧元。

AJ Bell投资总监Russ Mold说,考虑到公司近期的不佳业绩和停滞的股价,投资者对O'Leary是否是帮助该公司发展的合适人选是正确的。

不过,摩尔确实同意,新结构应使OLeary与工会和日常运营保持距离,从而使他专注于控制成本,购买飞机和进行收购。

分享反应也可能与无交易退欧的担忧有关。瑞安航空(Ryanair)表示,无交易退欧的风险仍然“令人担忧地高”,并已采取措施保护其三条英国国内航线。

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